Programmes
Programmes
Le travail de FINOMAD s'organise en quatre programmes, chacun rattaché aux objets statutaires de la Fondation, ainsi que les projets qui les mettent en pratique.
Protocole Beckn
FINOMAD promeut l'application, l'usage, la formation et le développement du protocole Beckn à des fins de mobilité.
Beckn est un protocole ouvert pour construire des réseaux décentralisés, dans lesquels prestataires et applications destinées aux usagers peuvent se découvrir et transiger sans qu'une plateforme unique s'interpose. Appliqué à la mobilité, cela signifie que l'application d'un voyageur peut atteindre de nombreux opérateurs, et qu'un opérateur peut être atteint par de nombreuses applications, sans que l'un ou l'autre cède le contrôle à un intermédiaire.
Cette propriété importe à une fondation d'intérêt public. Les protocoles ouverts maintiennent la couche réseau neutre : la participation ne dépend pas de conditions commerciales fixées par une plateforme dominante, et les pouvoirs publics conservent la capacité de voir et d'orienter le fonctionnement de l'écosystème sur leur territoire.
Le rôle de FINOMAD est pratique et non propriétaire — promouvoir l'adoption, assurer la formation et le partage de connaissances, et contribuer au développement du protocole pour la mobilité au sens le plus large. Ce programme met en œuvre l'objet statutaire (i).
À lire également
Mobilité Publique
Combiner VTC, transports publics, vélos et voitures partagés, covoiturage et stationnement en trajets fluides et centrés sur le voyageur.
Un trajet emprunte rarement un seul mode. La Mobilité Publique est le terme de FINOMAD pour des services de mobilité intégrés qui prennent le trajet entier comme unité de conception — planification, réservation et paiement à travers les modes — en plaçant le voyageur, et non un opérateur unique, au centre.
FINOMAD y contribue en soutenant et en développant les concepts de transport innovants inscrits dans ses statuts et en les tissant en trajets cohérents, et en rendant ouverte la couche de liaison afin qu'aucun prestataire ne contrôle seul l'accès à celle-ci.
Les statuts de la Fondation désignent ces services par « Mobilité Publique » ou « Mobility as a Service (MaaS) ». FINOMAD emploie Mobilité Publique comme terme de référence ; la formulation statutaire est reproduite mot pour mot là où l'exactitude juridique l'exige.
Normes ouvertes & infrastructure numérique
Environnements en ligne sécurisés, modèles (blueprints) et travaux open source mis à disposition des communautés, pouvoirs publics et organisations.
FINOMAD développe une infrastructure numérique qui permet aux communautés, pouvoirs publics, institutions et organisations de participer à des écosystèmes de mobilité partagés plutôt que de construire des systèmes isolés. Dans les statuts de la Fondation, cela prend trois formes concrètes : mettre en place et mettre à disposition des environnements en ligne sécurisés pour les administrateurs, prestataires et usagers des services de mobilité ; partager les connaissances et l'expertise de la Fondation sur la technologie employée ; et mettre à disposition des modèles afin que d'autres puissent reproduire ce qui fonctionne.
La Fondation permet également aux autorités, institutions et grandes communautés d'accéder aux données et statistiques liées à la mobilité et de les analyser, toujours dans le respect des lois et règlements applicables, afin que la stratégie, les politiques et la gestion quotidienne reposent sur des faits plutôt que sur des suppositions.
Partout, l'engagement porte sur les logiciels libres, les normes ouvertes et les réseaux ouverts — la condition qui maintient les écosystèmes de mobilité transparents, interopérables et largement accessibles.
À lire également
Accessibilité & transport social
Solutions pour les jeunes, les personnes âgées et les bénéficiaires du transport social au titre de la WMO et de cadres équivalents.
L'objet statutaire (a) nomme précisément les groupes dont la mobilité est le plus souvent conçue en dernier : les jeunes, les personnes âgées et les personnes ayant droit au transport social au titre de cadres tels que la loi néerlandaise sur le soutien social (WMO) et ses équivalents ailleurs. Ce programme existe pour que ces besoins façonnent les systèmes dès l'origine, au lieu d'y être ajoutés après coup.
Concrètement, cela signifie traiter l'éligibilité, les besoins d'accompagnement et la disponibilité de véhicules accessibles comme des propriétés à part entière d'un trajet intégré — une information sur laquelle le voyageur peut compter avant de partir, et non un appel téléphonique après coup.
Cela signifie aussi que les normes ouvertes et l'infrastructure promues par FINOMAD doivent pouvoir porter cette information entre opérateurs et autorités. C'est pourquoi ce programme est indissociable des trois autres.
À lire également
Projets en cours
Initiatives opérant sous la mission de FINOMAD.
9292 Rides
Une initiative opérant sous la mission de FINOMAD, qui intègre les services de course au trajet global. 9292 Rides est présentée sur son propre site.
Site propre en préparation — lien à venir
Les noms commerciaux et marques disposant de leur propre site sont mentionnés ici comme initiatives exemples opérant sous la mission de FINOMAD, avec un lien vers leur site, plutôt que développés sur cette page.