Pourquoi passer du MaaS au MaaF ?

Mobility as a Feature — MaaF — décrit ce qui se produit lorsque la mobilité cesse d’être une application de destination pour devenir une fonction au sein d’autre chose : une application bancaire qui vend un billet de train, un portail de services municipaux qui organise un transport accessible, le système d’un employeur qui réserve le trajet domicile-travail.

Ce glissement tient en partie d’un constat. Les applications MaaS autonomes ont peiné à conquérir l’habitude quotidienne que détiennent déjà les services de cartographie et les applications de transport public. Intégrer la mobilité là où les gens se trouvent déjà est une voie moins coûteuse vers la même intégration.

Pour une fondation qui travaille sur l’infrastructure ouverte, le MaaF élève l’enjeu plutôt qu’il ne l’abaisse. Si la mobilité doit être intégrée à de nombreuses surfaces, la couche sous-jacente doit être véritablement ouverte — faute de quoi chaque nouvelle surface se négocie un accord commercial à la fois, et les options du voyageur se réduisent discrètement à celui qui a signé.